前天，申城第一条跨越长江和黄浦江的隧道——上海沿江通道越江隧道工程正式开工，将使上海郊环线（G1501）越江成环，改变外环线、郊环线共用外环隧道的局面。
据介绍，沿江通道工程全长约8.421公里（主线）。全线采用双向6车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里每小时。
据负责项目施工的上海城建隧道公司介绍，中国的超大直径隧道建设技术已稳居世界前列，此次开工的沿江通道越江隧道长达6.486公里，将再次刷新上海黄浦江底隧道最大、最长的纪录。
据悉，沿江通道工程总工期为60个月，总投资约72.625亿元。沿江通道工程有三大穿越难点：一是穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过100年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响。
二是穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响。
三是近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动。
沿江通道工程的建设，将有效地缓解外环隧道通行压力。同时，通过相关研究与论证，该工程工作井在原方案基础上向南平移30米，为沪通铁路的建设预留了通道。
工程建成后，将使上海沿江高速形成上海与长三角联系的多通道布局，为上海“四个中心”建设，构建一体化集疏运体系，以及服务长三角、服务全国发挥重要作用。(本文来自青年报)
