近日，中国铁建十七局集团建筑公司承建的国家重点工程、全国最大综合性交通枢纽之一——石武客专郑州东站主体结构顺利封顶，将转入装修阶段。
石武客专郑州东站在全国铁路网中具有重要战略地位，是国家新规划的京广、徐兰两条铁路客专的十字交汇枢纽，是以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租车等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。设正线、到发线32条，站台16座，建筑面积41.2万平方米，为跨线铁路站房，“桥建合一”结构，站房用钢量是鸟巢外部用钢量的两倍多。造型设计采用“城市之门”造型。十七局集团建筑公司承担的主站房武汉侧站台桥、雨棚、给排水、站台装修和商鼎路中桥工程，施工工序复杂、技术要求高。公司郑州东站项目部于2009年9月进场，按安全、质量、工期、投资、环保、科技创新“六位一体”建设要求落实标准化管理，采用了清水混凝土等十余项新技术，控重点，保节点，确保了工程质量和进度。
站台桥梁孔跨布置形式为8孔20米单箱3室简支槽形梁，梁高2.3米，全长160米，纵向布置16道，均为钢板梁设计，共136片。项目部召开梁体施工流程学习会，按现浇梁标准规范施工，严控浇筑、张拉、压浆、养护等工序，确保梁体线条顺直，棱角清晰，颜色均匀，达到清水混凝土标准，被业主树为梁体施工典范。
商鼎路立交桥与国道交接，地下管网密布，施工干扰大。项目部多渠道、多方式沟通，化解了施工矛盾。工期由4个月压缩为3个月，项目领导及各部室负责人搬至工地办公，24小时轮流值班，现场拍板解决问题。根据节点编制可行施工方案，技术员蹲点督促落实。展开“比安全、比质量、比进度”劳动竞赛，对表现好的队伍发奖金，颁荣誉证，调动了工人劳动热情，三个月内如期完成1.06亿元工程建设。
无柱站场雨棚采用管桁架结构体系，建筑面积78640平方米，最大跨度45米，安全管理难度大。项目部强化工人安全教育，警示他们“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、保护他人不受伤害”。实施应急演练，让工人知道怎样避险，管理员明白安全事件处理方法。配足安全员、班组监督员和指挥信号员，24小时轮班巡查。加强吊装吊具专检，确保其完好和吊装合理。严查安全帽、安全带和生命绳等防护品完好性。焊接作业点设接火盆，分区分点配灭火器，现场设消防管网和水池，约定消防车。
为确保雨棚施工质量，项目部聘钢结构专家驻场指导工作。加强全员业务学习，理解钢结构设计思路、意图，清楚技术关键点。派专人驻厂把关，确保构件尺寸及强度等符合规范要求。加大科研投入，用自主创新的《大跨度高空曲线管桁施工技术》指导施工，管材间以相贯线和轴销形式连接，确保连接强度，外观控制在不高出母材1.2毫米以内。采取自检、专业检、第三方检测，确保焊接质量，一次验收合格率100%。
国务院副总理张德江视察该工地时对该公司标准化施工做法给予肯定。该公司工地被列为郑州铁路局管区参建单位的样板示范工地，先后30余次接受各单位观摩。项目经理张宝刚和党工委书记王亮表示，将一鼓作气，抓好剩余工程施工，首先确保7月份联调联试要求。
郑州东站将于2011年年底建成通车，建成后，时速高达300公里的铁路客专加快了城市群中高速铁路和轨道交通体系的建设，将成为河南省“半小时交通圈”和“一小时交通圈”的重要纽带。
