程中所探索的科技创新之路，为国内工程机械行业提供了一条成功的发展路径，并不断刷新中国制造的国际印象，推动中国制造走向中国“智”造。
科技创新源自突破路径依赖
学者们曾经发现这样一个事实。现代铁路轨道的标准间距为4英尺8.5英寸，学者们对此标准的确定产生了浓厚的兴趣。
研究发现，这一标准源自电车的轮距，而电车轮距源于马车轮距，马车轮距源于2000多年前罗马战车宽度，罗马战车宽度则是由两匹马屁股的宽度决定。故事继续演进，最初的航天飞机火箭推进器需依赖火车运送，铁轨宽度继而决定了推进器的宽度。
最后的结论是：航天飞机火箭推进器的宽度，竟然是2000年前两匹马屁股宽度决定的。制度经济学中，把这种现象称之为“路径依赖”。路径依赖，如同物理学中的“惯性”，一旦进入某一路径，就可能对这种路径产生依赖。
始于20年前的科技体制改革，无疑是中国科技领域最深刻的一次制度变革，要打破对原有路径的依赖，以市场为基础，对主体重新定位，对资源重新分配，对利益格局重新改造。这一过程注定艰辛，成果却十分斐然。
《中央级科研机构改革发展调查报告》的数据显示，在1999年和2000年分二批转制的200多家中央级科研机构，2010年的产业销售收入已达1500多亿元，利润总额达188亿，上缴税金123亿。在这200多家中央级院所转制企业中，中联重科表现突出，它的三项指标占总额的21%、29%、19%。
这家由建设部长沙建设机械研究院转制而来的企业，正是在不断破除“路径依赖”的过程中，实现着持续的突破。
科技体制改革，首先要触动的就是科研院所里那些吃皇粮的国家科技正规军，因为对科研院所而
