的“拦路虎”，在中联重科的巨额资源投入下，已被一一攻破，达到国际先进水平，行业产品技术提升的根基如今已今非昔比。
以在工程机械中应用非常广泛的高强钢来说，国内没有关于高强钢桁架结构的设计标准，国外相关技术保密，对内封锁，这种状况造成我国起重机高强钢臂架设计没有合适的设计依据，只能依据国外的产品进行类比设计，设计出的臂架比国外的重量大、起重性能低。而中联重科经过共性技术攻关，攻克了高强钢桁架结构稳定性计算的难题，填补了国内空白，为中国的履带起重机、塔机等产品向大吨位、高品质方向的发展，增强国际竞争力，提供了有力的技术保障。正是基于这些基础性技术，中联重科的产品才得以向全球最高、最长、最大迈进。
在马鞍山长江大桥及武汉鹦鹉洲大桥等国家重点工程施工过程中，需要将重达240吨的大型预制模块提升200米以上，相当于要将70头大象一次性提升至200米以上的高空。这对起重机的结构、机构和安全控制系统均提出了极高要求，国际上已有的起重机均无法满足要求。
中联重科跨部门联合开发团队日夜攻关，突破了多项世界级技术难题，研发出了全球最大的D5200-240型塔机，被业内认为是中国工程施工装备制造技术的重大突破，意味着中国桥梁及铁路施工装备进一步迈入世界前列，同时也是全球塔机技术发展的里程碑，标志着我国工程用超大吨位塔机长期依赖进口的局面被彻底改写。
市场也被这些最高、最长和最大唤醒。
2012年7月，全球最长的碳纤维臂架泵车在山西灵石的棚户区改造工程投入使用，泵车轻舒臂架，连续作业48小时，将混凝土源源泵送到19层以上的高楼。这台创造了吉尼斯世界纪录，当今
