昨日，我省铁路建设工作会在汉召开。会议透露，“十二五”期间，湖北省铁路建设项目共26个，投资约2100亿元，新增营运里程2300多公里，规模超过“十一五”。未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州，包括建设武汉—襄阳—十堰城际铁路。
【回顾】
截至2011年铁路营运里程达3329公里
据介绍，“十一五”以来，湖北省境内铁路建设项目共有43个，概算总投资2380亿元，目前有22个项目建成投产，另有21个项目在抓紧建设或即将开工。
这些铁路项目的建成，使湖北铁路网的规模和质量全面提升，运输生产力得到极大释放，我省旅游、现代物流业等发展迅猛。
截至2011年，湖北省铁路营运里程达到3329公里，增加了905公里。
铁路客运能力增长165%
湖北省率先进入高铁时代
更为重要的，随着武广高铁、合武客专的开通，我省在全国率先进入高铁时代。我省旅客列车时速200公里及以上铁路线路达到2221公里，形成以武汉为中心，至长三角、珠三角的4小时左右快速客运交通圈，以及覆盖省内300公里范围和至长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时左右快速客运交通圈。武汉在全国路网中的枢纽地位进一步凸显，铁路客运能力增长165%，客运量达到7288人，增长91.4%。
此外，湖北省干线铁路全部实现了复线电气化和货物运输5000吨及以上重载化。铁路货运能力增长了38%，货运量达6100万吨，增长22%。这使我省煤炭、钢铁、化肥、粮食以及救灾物资等重点运输得到有力保证。
【目标】
投资2100亿建26个项目
新增营运里程2300多公里
今年9月，铁道部与湖北省政府签署了《关于加快推进湖北铁路建设发展会议纪要》，明确了“十二五”部省合作建设的铁路项目共26个，投资约2100亿元，新增营运里程超过2300公里，从建设规模上超过了“十一五”时期（新增905公里）。这标志着我省铁路建设将进入历史上建设规模最大、投产项目最多的时期。
届时，湖北省铁路总营业里程将达到5676公里，湖北铁路将进一步发生历史性变化。
2014年前建成开通4条城际铁路
11日召开的湖北省铁路建设工作会议，着重明确了当前和今后一个时期，我省铁路建设发展的主要目标和任务，令人关注。
2014年前，湖北省将建成开通武汉至黄石、黄冈、咸宁、孝感等4条城际铁路，武汉新港江北铁路滠口至香炉山段，重庆至利川铁路，高速铁路职业技能训练段，宜昌紫荆岭至云池港铁路，滠口货场等项目。
根据记者掌握的信息，武汉新港江北铁路为武汉新港的重要配套工程，江北铁路设计时速120公里，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站，正线全长76.4公里，途经五通口、香炉山、阳逻、林四房、团风等5个站点，按国家一级铁路标准建设，全线实行电气化。江北铁路建成后，将进一步完善武汉江北地区水、陆、空协同发展的物流大格局。
随着汉正街大规模搬迁，汉口北各大专业市场相继开业。与其比邻的特大型滠口铁路货场建成后，将与沿线各长江港口一起建立起水铁联运的快速大通道，汉口北大市场将成为最先受益者。
武汉至襄阳十堰将建城际铁路
我省还将新开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，宁西铁路增建二线，武汉至九江客运专线，江汉平原货运铁路，武汉至襄阳至十堰城际铁路等。
目前，在城际铁路方面，除正在建设的武汉至黄石、咸宁、孝感和黄冈的4条城际铁路外，我省还将新建天河机场至黄陂城际铁路，武汉至仙桃（潜江）城际铁路，武汉至天门城际铁路，加上新增的武汉至襄阳至十堰城际铁路，我省目前在建和即将建设的城际铁路已达到8条。
通过建设武汉至襄阳至十堰城际铁路、武汉至九江客运专线、郑渝铁路等项目，未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州。全面形成以武汉为中心，至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等全国重点经济区域的4小时左右快速客运交通圈，至武汉城市圈周边城市的“半小时交通圈”、至宜昌、襄阳省域副中心城市两小时以内的快速客运交通圈。
建设大能力通道根本解决煤炭运输问题
通过建设蒙西至华中地区煤运通道、十堰至宜昌铁路、黔江至张家界至常德铁路等大能力通道，根本解决煤炭“金三角”地区至湖北煤炭运输问题和西部地区铁路通道能力薄弱的问题，从能源战略上保障湖北经济发展。
通过建设江汉平原货运铁路和武汉、宜昌、黄石、鄂州等地疏港铁路，进一步优化湖北境内的路网布局和结构，增强铁水联运功能和运输保障能力。
武汉至西安高铁争取纳入国家规划
另外，将抓紧开展武汉至西安高铁，北京至九龙客运专线湖北段，十堰至宜昌铁路，麻城至六安铁路，安康至恩施至衡阳铁路，黔江至恩施铁路，岳阳至咸宁至九江铁路等项目的前期研究，争取纳入国家规划。
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为缓解建设资金压力
鼓励民企参与铁路建设
10月11日，湖北省在铁路建设资金筹集上有了新动向，明确鼓励包括民营企业在内的企业参与投资铁路建设。
会议提出，鼓励大型电力、建材、建筑、煤炭企业以BT、BOT模式或直接投资参股铁路建设，所出资金占我省入股份额。作为鼓励措施，省政府将协调满足参股企业铁路运力的需求，在省内同等条件下优先考虑使用其产品。
