尽管发达国家对于旨在改善全球气候的《京都议定书》持反对态度，甚至出现美国、加拿大两国退出《京都议定书》的情况。但包括中国在内的国家已经把减少污染、改善气候当做国家发展的重要战略。尾气排放历来是为人所诟病的造成污染的罪魁祸首之一，因此发动机尾气排放的治理对于减少污染的状况显得尤为重要。菲亚特动力科技在bauma China 2012上在中国市场推出的“HI-eSCR”技术仅依靠特有的高效SCR后处理系统即可满足非道路最终四阶段排放标准要求，成为行业关注的焦点。
发动机尾气排放主要包含NOx（氮氧化物）和PM（微粒）两种物质，由于这两种物质的化学特性导致二者无法被同时去除。由此产生了现行的两种主要发动机排放治理方式：SCR（选择性催化还原）和EGR（废气再循环）。SCR是针对氮氧化物的后处理系统，而EGR是发动机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导回进气侧使其再度燃烧的技术。目前，为了满足最终四阶段排放，一般发动机生产厂家采用的为SCR结合EGR的技术，菲亚特动力科技自主研发的“HI-eSCR”技术是现有唯一不使用EGR技术就可以满足四阶段排放的系统。“电控策略的预测算法”和“混合腔动态流体设计”两项菲亚特动力科技的，确保了“HI-eSCR”系统良好的控制排放表现。“HI-eSCR”的优势是显而易见的，只使用SCR技术使得发动机结构紧凑、轻便且易于维护，并且由于无需进行尾气再循环，使得发动机燃烧效率更高，可以提供更大的功率和扭矩密度，同时带来更低的燃油消耗。
“HI-eSCR”技术带来的影响是革命性的，随着各国对于环保要求的提升，菲亚特动力科技的环保产品将会更多地出现在各种机械产品上，为全球环境改善贡献力量。
