重庆是一个火爆的城市。麻辣老火锅、解放碑的亮眼美女、热闹干脆的重庆“言子儿”（方言），让时常阴雨绵绵的雾都充满了热辣辣的生气。重庆人直爽、重朋友义气，这与云南经销商双敏形容玉柴“出门交朋友”的文化十分契合；在重庆重卡市场，玉柴的份额也在不断提升。
办事处：市场是跑出来的
据玉柴重庆办事处市场经理庞涛介绍，重庆重卡市场以拉运铁渣、煤和基建用砂石料的工程车为主，还有一部分用于轿运和港口集装箱运输的牵引车。因为房地产和铁路工程年内受挫，卡车市场也随之下滑。“我们做的不是终端产品而是中间产品，在大趋势下调的情况下，起码要保住占有率。从这方面看，我们的份额是提升的。”
此次西南走访，从不少经销商和用户的反馈中可以看出，玉柴人“跑市场”有一套，而在重庆同样如此。庞涛自己也说：“做销售没什么特别的招，就是勤跑。”玉柴重机主要依托占有率和影响力均不俗的东风商用车平台，所以他们经常与东风的工作人员走访市场、共同开发大客户，在巩固已有市场的同时，还到未进入的市场深耕细挖。这种看起来最费力的方式却能够带来很好的效果：“用户换发动机不是一天两天决定的，只要跑得勤，肯定能及时掌握用户的买车信息。另外，经常看到玉柴的人也让用户在购买产品时更放心，知道万一车有什么问题，都能找得到人解决。比起‘一年到头，连人影都很少见’的厂家，用户当然愿意选择我们。”庞涛认为，提高经销商一线销售人员的积极性也很重要，毕竟他们面对的是终端用户；总之，从主机厂到用户，链条的每个环节都要一起抓。通过无数次市场走访，玉柴向经销商和用户传递了一个非常重要的信息——推广和购买玉柴发动机，不会有后顾之忧；只要是发动机方面的问题，一定有人帮助解决。
在“勤跑市场”的玉柴人背后，是一个强大的服务支撑体系，这是玉柴核心竞争力所在。“我们花这么大力气设办事处，开发这么多服务和配件网点，就是为了终端得到保障。”庞涛介绍，很多厂家让经销商做配件，这种方式的弊端在于经销商一般会根据产品市场占有率来储备配件，这就会对新品的推介产生影响。“所以这个事情由玉柴来做，只要区域市场进入1台发动机，我们的中心库里就必须备好能装出1台发动机的配件来。”在进行新品推介时，“粮草先行”成为用户放心选择的关键。庞涛告诉记者，重庆玉柴中心配件库辐射范围较小，周转率高，库存大约五六百万元；服务网点有50多家，能达到公司要求的服务半径40km水平。
