据四川新闻网消息，“我们全县522个行政村，还有265个没通水泥路，生产生活物资运输成本高。”3月7日下午，四川代表团分组审议政府工作报告，全国人大代表、南江县“五郎”黄羊养殖专业合作社理事长汪其德发言时，目光不时落在圆桌对面，那里坐着全国人大代表、省交通运输厅厅长彭琳。(2013-03-09四川日报)交通问题始终是每年地方和全国两会代表委员关注的热点话题，更是解决老百姓民生问题的重大内容之一。俗话说，“要想富先修路”。意思是说经济要发展，交通需先行。交通基础设施条件的改善，是经济社会发展的先决条件。因此有人把道路交通比作是国民经济和社会发展的命脉，比作是区域经济和社会发展的形象窗口。一直以来，中央和省委、首政府都非常重视交通基础设施建设，在2007年12月召开的四川省委九届四次全会上就作出了建设西部综合交通枢纽的重大战略决策，通过近五年的努力，四川交通基础设施建设取得重大突破。
笔者从魏宏同志在四川省第十二届人民代表大会第一次会议上所作的《政府工作报告》了解到，五年来，基础设施建设取得重大突破。《报告》指出，基础设施五年累计投资17183亿元，是前五年的3.7倍。西部综合交通枢纽主体骨架正在形成，变“蜀道难”为“蜀道通”更加成为现实。建成和在建高速公路6647公里，通车里程新增2400公里、达到4334公里，由全国第13位提升到第7位；国省干线公路累计改造1.3万公里，二级及以上公路比重由50%提高到80%；农村公路新改建13.9万公里，总里程翻一番；铁路营运里程3514公里，增加514.6公里；成都成为全国空港第四城；“四江六港”建设加快推进，港口集装箱吞吐能力从5万标箱增加到165万标箱；进出川通道达到20条”。
就四川而言，通过建设西部综合交通枢纽，不仅要变“蜀道难”为“蜀道通”，而且要变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”，变“内陆盆地”为“西部门户”，变“四川自用”为“东中西部共用”，构建起四通八达的交通枢纽网络。
正是这样，道路通畅始终牵动着驻川全国两会代表委员的心，他们积极为加快道路通畅建言献策，希望继续加大对基础设施的投入，期盼有更多的县通高速，更多的村通公路。
据彭琳代表掌握的数据来看，通过前几年的努力，四川高速总里程达到4330公里，已跃居全国前七，但每百平方公里只有0.9公里、每万人只有0.47公里。如此看来，四川道路交通还远远低于全国平均水平，也就是说四川高速与全国相比还存在很大差距。不仅如此，农村道路交通更是落后于全国水平，从目前来看，四川仍有347个乡镇不通油路、833个建制村不通公路。正因如此，为切实解决老百姓行路难问题，四川省委、省政府高度重视交通建设，提出要构建现代化综合交通运输体系、建设更加畅通的交通网络的新目标，力争到2017年建成高速公路7000公里，连同在建高速路，里程超过8500公里。如此看来，加快道路交通建设我们不仅有了目标和方向，更有来自中央和省委的大力支持，有了两会代表委员的积极呼吁。正如彭琳代表建议，各级政府应将交通纳入民生工程，建立投入保障机制。吴泽刚代表也建议，中央财政应加大对民族地区基础设施建设的投入力度。目前，四川省正在谋划高速公路建设补贴机制，由中央、省、市各补贴一部分，从而降低建设门槛，增强对社会资金的吸引力。
我们相信，有中央和省委、省政府的大力支持，有全川人民的积极参与，到2017年建成7000公里高速公路的目标一定会如期实现。
