中国铁建十八局集团四公司在集团公司东北区域带领下，以干促揽，依靠品牌“精营”，打好区域阵地战，先后承揽到田桓铁路、桓集隧道集安支线、开源穿越铁路等4项工程，总投资近8亿，辽宁某重点工程（四段）一标荣获业主颁发的“优秀参建单位”，四公司副总经理曹海涛荣获“项目负责人标兵”荣誉称号。
诚信是立市之本，只有干好在建，才能赢得信誉，擦亮品牌，促进承揽。在东北区域，四公司瞄准“国家振兴东北老工业基地战略”契机，树立抓在建就是抓市场，工程在建就是第一市场的观念，市场现场双轮驱动，以干促揽，使东北区域所有在建工程进度有序，安全受控，质量创优。
十八局集团田桓铁路指挥部指挥长张馨（左）、工程部杨部长杨志国（中）、四公司项目经理师秀峰（右）在现场办公
十八局集团四公司副总经理曹海涛（右三）和项目常务副经理卢小刚、总工程师豆强、副书记曹勇、副经理常胜、周春在现场办公
十八局集团四公司田桓项目经理师秀峰(左二）、副书记朱闪(右一）、总工孙志森(右二）等在现场办公
十八局集团四公司副总经理曹海涛（右一）和项目常务副经理卢小刚、总工程师豆强、副书记曹勇、副经理常胜、周春在群众实践活动中认真学习
辽宁某重点工程（四段）一标全长6558米，地质构造复杂，施工难度大。自2012年10月10日进场以来，项目经理曹海涛和项目常务副经理卢小刚、总工程师豆强、副书记曹勇、副经理常胜、周春等项目部“一班人”带领员工团结一致，群策群力，施工过程中克服了征地拆迁难、冬季施工周期长、洞径小、出渣难、渗水量大、穿越S304省道、资金紧张、当地村民协调难等种种困难。尤其是2012年进场时，面对冬季进洞的严峻考验，项目部积极组织人员设备进场，采取边建设营区边施工的措施，加大营区住房建设及混凝土拌合站的建设投资，三个洞口均建了一套全封闭带保温并能满足冬季混凝土施工的拌合系统，确保冬季施工的正常进行。由于4-2隧洞地质条件差、水头高、压力大、受力条件复杂,项目部对圆形隧洞进行钢衬加固，确保隧洞内实外美。通过精心施工，4-1隧洞出口在2013年4月～6月不断刷新单月进尺，连续三个月单月进尺分别为183米、209米、243米，4-2隧洞单月最大进尺203.8米，4-2、4-1隧洞分别比合同工期提前107天和23天贯通。进度、质量、安全、文明施工等方面名列前茅，受到业主、设计、监理单位的一致好评，项目经理曹海涛还荣获业主颁发的“优秀项目经理”殊荣。
十八局集团四公司田桓项目经理师秀峰(前排右二）、副书记朱闪(前排右一）、总工孙志森(前排右三）等在教育实践活动中认真学习
十八局集团四公司副总经理曹海涛（右二）和项目常务副经理卢小刚、总工程师豆强、副书记曹勇、副经理常胜、周春手捧业主颁发的“优秀参建单位”、“项目负责人标兵”奖牌分外高兴
四公司不仅路外“飘香”，路内也“香飘”。他们承担新建田师府至桓仁铁路TH-2标线路总长40.48公里，主要工程包括路基工程18761.83延长米,6座特大桥、大桥，6座框构桥,40座盖板箱涵,1座公路上跨桥；7座隧道等。其中摩天岭隧道全长8620米，为全线最长隧道。该隧道地质条件复杂，接触破碎带、富水带多，浅埋段最长达1200米；隧道设计断面小，施工困难，冬季漫长，工期紧张，为全线重点控制工程。在局指挥部张馨指挥长、项目经理师秀峰、总工孙志森、副书记朱闪等带领下，克服资金到位晚、征地拆迁慢、临电架设难、爆破物品审批严等重重困难，规范化、标准化施工，创造了五个第一：第一个进行隧道进洞开挖，第一个施工仰拱，第一个浇筑二次衬砌，第一个施作洞门，第一个建成并运行混凝土集中拌合站，没有发生一起伤亡事故，在历次业主的安全质量检查中均得到业主及监理单位的一致好评。沈阳铁路局工程指挥部指挥长王忠文称赞“十八局征拆协调力度很大，临建施工标准化程度高，施工速度最快，不愧为铁军。”
他们还用勇担社会责任，彰显国企威武之师形象。去年受东北“8·16”特大洪水影响，沈吉铁路（沈阳至吉林）清源段告急，所有列车已停运。面对这突如其来的自然灾害，在沈阳铁路局统一指挥和局指挥部张馨指挥长的统一带领下，四公司田桓铁路项目部从容应对，果断出击，经过30多个小时的连续奋战，抢险突击队共卸列车石块16节，总重约1200吨，圆满地完成了任务。沈阳铁路局田桓铁路指挥长李龙称赞：“十八局展现了央企风范”，业主还在下半年信誉评价中净加一分。
四公司在全力抓好在建项目的同时，积极落实中国铁建、集团公司区域经营布局，坚持不懈地贯彻区域经营战略，变“投标”为“种标”，积极经营区域人脉，走“精营”之路，以良好的信誉、上乘的质量，以点带面，辐射周边，稳步发展，不断在东北区域“阵地战”中取得新突破，先后承揽到辽宁桓集隧道集安支线、开源穿越铁路等项目，实现了滚动发展。(本文来自中国铁建十八局)
